9月18日上午9时58分，一列满载25个货柜的集装箱班列，从威海港青威集装箱码头缓缓开出，经由市地方铁路局威海南站后直达广州棠溪站。这是继今年5月27日威海南站（威海港）——苏州西站集装箱特需班列开通之后我市开行的第二条快运集装箱班列。

    “这批快运集装箱班列装载的主要是来自威海本地以及韩国的货物，在青威集装箱码头装车后通过港口铁路专线直接到达威海南站正式发车，预计44个小时后就能到达广州棠溪站。”威海港集团有限公司市场开发部经理秦维波介绍，今后，该班列还将陆续承接日韩进口电子产品、东北地区特产、广州出口电子产品、小商品等进出口对接业务。

    据了解，威海南站（威海港）——广州棠溪站集装箱特需班列运行前期为每周3班，运营平稳后将逐步增至每周6班；班列编组25辆，采用时速120公里的新型快速专用车底，全程运行时间仅需44个小时，比普通铁路快运缩短了4天，比海运缩短了5天。运输费用则比普通铁路集装箱运输节省了60%，比公路运输降低40%以上。

    市地方铁路局威海南站副站长张国敏说，该班列广州方向辐射广州、深圳、东莞等对外开放程度更高、经济发展更为活跃的珠三角地区，并以此为支点进一步拓展到越南、老挝等东南亚国家；威海方向通过港专线直达港区，与韩日、我国东三省的海运航线无缝衔接，从而将东北亚地区与我国华南以及东南亚地区更加紧密地联系在一起，主动融入到国家“一带一路”战略中，为国际和地区贸易往来架设了一条快捷、安全、绿色、高效的多式联运通道。

    张国敏说，海铁多式联运可充分利用铁路新型货运班列速度快、运费低、运能大的显著优势以及威海港作为中转枢纽港的重要作用。今年5月，我市开行了威海南站（威海港）——苏州西站集装箱特需班列，加上本次开通的威海南站（威海港）——广州棠溪站的集装箱特需班列，率先在服务贸易创新发展试点中实现突破，完成了由传统运输模式向现代运输服务的转型升级。

    下一步，市地方铁路局与威海港集团共同推动威海南站（威海港）过境集装箱运输业务，争取开行鲁新欧国际班列，联通威海至韩日的国际海运航线，实现真正意义上的横贯亚欧，全面对接国家“一带一路”战略布局，进一步提升我市对外开放的层次和水平。